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打動年輕人的心?必須內外兼修才可以,哈弗F7x引領轎跑SUV新潮流!

www.qingtongzhan.cn  SUV汽車網  2019-06-11 10:03:13

隨著社會的發展,越來越多的年輕人開始擁有屬于自己的汽車,而相比老一輩,現在的年輕人買車更加注重顏值、個性,所選擇的汽車必須要能夠代表自己,同時還要夠潮流。SUV憑借著其高通過性和實用性,成為了汽車市場的主銷車型,而SUV Coupe車型的出現,讓原本稍顯中庸的SUV變得個性鮮明,成為年輕人選車的新寵。

引領國內SUV風潮的哈弗品牌自然不會錯失這樣的機會。早在兩年前的上海車展上,哈弗展臺上一輛代號為HB-03的概念車吸引了外界的目光,經過歲月的打磨,應運而生的現在哈弗F7x誕生了,掀起了一波全民轎跑SUV的浪潮。

激發年輕人荷爾蒙的同時,野心十足的哈弗F7x真正的戰略考量是迅速成為該細分市場的頭部玩家,在市場終端站穩腳跟,與哈弗品牌其他SUV車型形成優勢互補,從而讓哈弗SUV多點開花,持續保持逆勢增長的發展態勢。

大溜背的造型總是能吸引更多目光

先和大家講個小知識,轎跑SUV是由寶馬X6于2008年首創,但或許連寶馬也未曾意識到,當時這一極具爭議性的設計開始成為當代年輕人口中的中意的“菜品”。眼下,轎跑SUV的車型既有像以哈弗為首的自主品牌,也不乏像馬自達CX-4的合資品牌,那么從外觀造型上來看,兩者誰更能俘獲90后的芳心呢?

外觀感受上,馬自達CX-4運用的是大家熟悉的家族式設計語言,它給人的整體感覺就是低矮的車身和圓潤的車頭。但從其近兩年平淡的銷量數字上不難看出,大眾開始對其產生一定的審美疲勞,同樣是轎跑式設計,年輕人更需要一些與時俱進的新花樣。而哈F7x則更深刻的get到了這一消費需求,其采用i-Home Platform(移動智家平臺)全球化設計語言,以最美天際線為靈感的溜背式車身,搭配星空設計元素,獲得外界一致好評。

從細節上看,兩者對溜背式車尾的處理方式并不相同。CX-4采用的是類屬于兩廂車的設計,從A柱上端拐點就開始持續下壓,極度弱化C柱的存在感,營造了強烈的運動氣息,不過這樣的設計對后排頭部空間犧牲較大,這也是轎跑SUV的『弱項』。

而哈弗F7x則在確保運動感的同時,規避了后排空間過小的問題。該車的車頂線并未像CX-4一樣直接落點在車輛尾部,而是預留了一段『小尾巴』,這使車頂線和腰線可以產生一個較大的夾角,從而放大了后排頭部空間和后備箱空間。同時,哈弗F7x的設計除了好看、實用,還使整車風阻系數低至0.3Cd,這也為其較低的油耗水平奠定了基礎。

動力表現哈弗F7x更突出!

有著東瀛寶馬稱號的馬自達在動力和操控上的表現無需多言,創馳藍天技術和底盤調校方面的豐富經驗,CX-4搭載了2.0L和2.5L兩款發動機,均匹配6AT變速箱,最大功率分別為158馬力和192馬力,峰值扭矩分別為202!っ缀252!っ。

在實際駕駛中,CX-4發動機與變速箱配合默契,動力輸出線性,操控感很好,對于駕駛者來說,具有很高的可玩性,但動力稍顯不足,后段表現不夠充沛,開起來缺乏一些應有的駕駛樂趣。

而對比馬自達CX-4,哈弗F7x的動力表現可謂是驚喜滿滿。其搭載榮獲中國心十佳發動機稱號的2.0TGDIT發動機+具有世界十佳變速器榮譽的7DCT濕式雙離合變速器的黃金動力組合,搭配四驅動力系統,7.5s之內加速破百,0.2秒快速換擋,95%傳動效率,擁有最卓越的極致動力性能。從動力參數來看,哈弗F7x動力更強勁,而且具備低轉速高扭矩的特點,1.5T車型在1400-3000轉時即可迸發285!っ椎姆逯蹬ぞ,2.0T車型在2000-3000轉即可達到385!っ椎姆逯蹬ぞ,這可以使車輛起步時就快人一步,也更適合城市中走走停停的擁堵路況,還能降低油耗。

實際試駕中,哈弗F7x動力響應迅速,起步階段發動機動力隨踩隨有,進入高速階段后,也能給予駕駛者所需的更強動力,并且動力輸出一直能夠保持很好的順暢感。這一點哈弗F7x的表現明顯比馬自達CX-4更好,更能滿足年輕消費者的挑剔。

此外,馬自達CX-4的隔音差一直也是其槽點之一,但哈弗F7x的NVH表現比較出色,實際駕駛中怠速噪音、風噪、胎噪都控制的很好,帶來了更為舒適的駕乘體驗。

年輕人的座駕,配置一定要夠智能!

把智能的對比放在最后,并不是因為這不重要,而是因為顏值和動力是轎跑SUV的傳統評價維度,而智能水平則是90后互聯網一代年輕消費者的新評價維度。所以哈弗F7x以極智潮玩、極智科技、極智運動作為產品的核心要點,并為這部分消費者推出針對性的三個版本車型。

因此在智能化方面,哈弗F7x的優勢非常明顯,無論是在智能駕駛輔助系統方面還是在智能網聯系統方面,哈弗F7x都具備壓倒性的優勢。

智能駕駛方面,該車搭載L2級別自動駕駛,集成了TJA智能交通擁堵輔助、智能自動泊車、ICA智能巡航輔助、TSR交通限速識別、LCK車道居中、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、HMA智能遠近光輔助等。

在試駕中嘗試開啟了ACC自適應巡航+車道保持功能后,車輛能夠聰明的與前車保持距離,讓你放松雙腳,緩解一下長途駕駛的疲憊,而且即使在過一些彎道時,車輛也可以輕松地自動調整方向,保持在車道之中。

同時,智能自動泊車前后共配備12個雷達探頭,支持平行泊車、垂直泊車。對于年輕的小姐姐們來說,自動泊車功能是有如神助,能夠幫助駕駛技術不是特別熟練的駕駛員減輕很多煩惱。

智能網聯方面,該車擁有12.3寸全彩數字虛擬組合儀表和9寸高清中控彩色大屏,支持中控屏與手機、儀表雙屏聯動;其搭載的科大訊飛人工智能語音系統,最高識別率97%,可覆蓋通訊、多媒體、導航、天氣、咨詢、車輛控制等六大類。

該車提供的T-BOX車聯網系統,整合智能四維圖新導航系統、在線音樂、智能出行、智能賬號、智能手冊、用車無憂、信息娛樂、智能遠程控制等多項功能。

而馬自達CX-4在智能駕駛方面缺少很多配置,在智能網聯方面基本還停留在幾年前的水平,全系車型都未配備車聯網功能。這顯然不符合時下年輕消費群體的需求,哈弗F7x已經可以用大屏打一局手游了,馬自達CX-4還停留在用CD聽歌的水平,這幾乎是一個時代的差距了,這無疑反映出兩個品牌對于市場需求變化的反應速度,前者是引領者,而后者似乎連追隨的腳步還欠缺。

總結

雖然哈弗F7x和馬自達CX-4都算是年輕消費者的個性之選,但90不僅注重外觀,也同樣注重內涵,消費理念超前,不代表不懂比較,所以CX-4雖然顏值還不錯,但內秀的欠缺終究不能贏得90后的芳心。這樣一對比,年輕人毋庸置疑的更粉哈弗F7x。

目前,哈弗F7x共有三個版本供消費者選擇,F系列開發之初就是針對年輕的消費群體,而哈弗F7x可以說是將個性、潮流體現的更加突出,年輕人就是喜歡這樣與眾不同又能彰顯品位的產品。


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   來源: 作者:不詳 編輯:灰塵
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